もはや死語なのか!? 「キャブレター」や「逆ハン」など現在は聞かれなくなった自動車用語8選wwwwwwwww

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1 : 2020/02/16(日) 12:48:46 CAP_USER.net




いつの間にか使われなくなっていた
「言葉は生き物」と言われるとおり栄枯盛衰というものがある。昔のクルマ好きなら誰もが使っていたような言葉も、技術の進歩、時代の流れで使われなくなり、死語になりつつあるフレーズがいくつかある。そんな自動車用語のスポーツカー編をピックアップしてみよう。

ジェッティング
 まだキャブレターのクルマが多かった時代のこと。キャブレターのジェットニードルの変更をするセッティング=ジェッティングはチューニングの基本だった。いわゆる「ソレ・タコ・デュアル(ソレックス製キャブレター、タコ足=エキマニ、デュアルマフラー)」がチューニングの定番。これらが三種の神器といわれた頃は、キャブレターをソレックスなどのスポーツキャブに交換し、そのセッティングを出すのを重視していた。今のクルマは、燃調も点火時期もECUが制御するので、ECUチューンが基本となる。

アフターアイドル
 かつてのアイドルだった中年タレント……という意味ではない。ターボ車でハードに走ったあと、すぐにエンジンを止めずに、しばらくアイドリング状態をキープすることだ。高回転で回っていたターボは高温になり、エンジンを停止するとタービンの軸受けが焼き付いてしまうことがあった。そこで、エンジンを止めずにターボの軸受けにオイルを供給し続けるメンテナンス法&気配りをしていたのだ。

 また、イグニッションキーを切っても、数分間自動的にアイドリングを続ける「ターボタイマー」という機器も流行ったが、今やストリートカーよりも何倍も過酷な条件下で走るレーシングカーでさえ、レースではピットで止まった途端にエンジンを切る時代なので、いまのクルマには基本的に不要……。

ダブルクラッチ
 MT車でシフトチェンジをするときに、いわゆるギヤ鳴りを防ぐためのテクニック。変速時に、クラッチを踏んで(切って)シフトレバーをニュートラルの位置に動かしたとき、一度クラッチをつないで、再度クラッチを切ってから2速に入れる。1回のシフトチェンジに2回クラッチを踏むのでダブルクラッチという。

 シンクロの弱いクルマ、シンクロが摩耗してしまったクルマには必要だったが、いまのクルマでダブルクラッチを使わないとギヤ鳴りするというクルマは、ミッションのオーバーホールを考えた方がいい。

ロー、セコ、サード、トップ
 ギヤの1速=ロー、2速=セコ(セカンド)、3速=サード、4速=トップのこと。ちなみに5速はオーバートップ(※変速比にもよる)。MT車自体が希少で、6速MTが珍しくない時代なので、1速、2速……と呼ぶのが一般的。中古品のことを「セコ」(セコハン=セコンドハンド)と呼ぶのも死語。

逆ハン
 カウンターステアのこと。進行方向の逆側にハンドルを切るから「逆ハン」。間違ってはいないとは思うが、いつの間にか使われなくなっていた。

エアロミラー
 ドアミラーを小型化し、空気抵抗が少ないようにデザインされたタイプ。20年ぐらい前に流行ったが、2006年に欧州でドアミラーの規程が変わり、世界的にドアミラーは大型化している。そうしたことも影響し、小型なエアロミラーは見かけなくなってきた。その昔は、エアロホイールも流行ったのだが、こちらのブームはもっと短かった。

ポンピングブレーキ
 教習所で習ったポンピングブレーキ……。急ブレーキをかけて、ブレーキがロックしたときにブレーキペダルの踏力を弱め、ロックが解除したら再び踏力を増して、制動距離を短くするテクニック。ABSが標準化した時代には不要のテクニックであり、たとえABSがないクルマでも、下手にポンビングブレーキをやるぐらいなら、フルブレーキでロックさせたままの方が短距離で止まれる(ステアリングは効かない)。

その他
 ソーイングやフェイントも過去のテクニックだが、イグニッションをキー(鍵)を回してエンジンの始動・停止を行うのも、過去のものになりつつある!

https://www.automesseweb.jp/2020/02/16/333230












2 : 2020/02/16(日) 12:51:47 LJH9IEI8.net


よろメカ世代乙

3 : 2020/02/16(日) 12:51:48 Bh3yNV7F.net


ですと利ビューター

13 : 2020/02/16(日) 13:16:34.87 nc2A7N77.net


>>3
ポイント
ハイテンションコード

5 : 2020/02/16(日) 12:53:01 2lswH3nB.net


カウンターステア
徳大寺有恒

6 : 2020/02/16(日) 12:57:15 jODNN4By.net


いいかげんに内燃機関を過去のものにしろよ
複雑でうるさくて振動激しい内燃機関を

9 : 2020/02/16(日) 13:06:25.86 d58+7IGG.net


逆ハンとポンピングブレーキは今でもあると思うが

14 : 2020/02/16(日) 13:17:28.65 nc2A7N77.net


>>9
ポンピングは後方車への警告も兼ねてる

26 : 2020/02/16(日) 13:45:55.18 WfexLjK4.net


>>14
ア・イ・シ・テ・ル

10 : 2020/02/16(日) 13:08:38.49 shqtyxF+.net


例年だとアイスバーン化するウチらでは「逆ハン切ってカウンター…」って未だに活語

16 : 2020/02/16(日) 13:21:38.44 3wcuvouT.net


逆分進とかデコンプレバーとかハイドロマスターとか。




18 : 2020/02/16(日) 13:26:29.51 ECXipPN3.net


そもそもキャブレターの意味がわかんないし!

20 : 2020/02/16(日) 13:31:00.69 Tt1A+SJS.net


あれ?
ヒールアンドトゥーは?

78 : 2020/02/16(日) 20:42:54 Pd8zkFRK.net


>>20
MTマニアはまだやってるかと。
シンクロが普及した今となっては無駄テクニックだけどね。w

22 : 2020/02/16(日) 13:31:38.41 YjaAqn0D.net


ソレ・タコ・デュアルは40年前に流行った

23 : 2020/02/16(日) 13:36:52.63 v6AktSqi.net


今だ!ダブルクラーーッチ!
くらえ!ヒールアンドトゥー!!

34 : 2020/02/16(日) 14:12:55 xSczJnqJ.net


チョークレバー
ツインカム
DOHC
デュアルキャブ
4WS

47 : 2020/02/16(日) 16:03:23.73 shqtyxF+.net


昔のタクシーは助手席側コンソール下に後付けエアコンの吹き出し口があった

61 : 2020/02/16(日) 18:17:24 xhfrusyr.net


>>47
あれはカーエアコンとは言わない
カークラー

51 : 2020/02/16(日) 16:36:34 +0eNz/gv.net


逆ハンといえば、インド人を右に

54 : 2020/02/16(日) 17:19:30.20 Nc74AY04.net


カーオーデイオの接続コネクターに

「アンテナコントロール」という名称の端子が今でも残っている

アンテナを自動で伸縮させるための電源らしいが





58 : 2020/02/16(日) 17:52:11.71 shqtyxF+.net


クルマにポピー

81 : 2020/02/16(日) 22:43:39 PngQYkYT.net


グランドエフェクトカー、ウィングカー。今のマシンはワラジムシ(´・ω・`)

82 : 2020/02/16(日) 23:04:13.63 shqtyxF+.net


雪降るならスタッドレスに換えなきゃ

83 : 2020/02/17(月) 03:16:15 6XuW9rLM.net


>>82
スパイクタイヤは死語というより禁止だっけ

84 : 2020/02/17(月) 05:29:09 SbhHA7ua.net


クリッピングポイント

87 : 2020/02/17(月) 13:08:40 z582D21V.net


>>84
コーナーアペックスの方が前時代じゃなかったけ(´・ω・`)

85 : 2020/02/17(月) 07:19:29 qzakh6Rp.net


セナ足























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