車のタイヤの右前だけ減りが早いんだけどなんで?

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1 : 2019/03/14(木) 20:51:36 deQVeFsW0Pi

他の3つと比べても大きく減ってる
タイヤの空気圧は問題ないらしい
4 : 2019/03/14(木) 20:52:10 qiK3Wrf/0Pi

痩せろ


5 : 2019/03/14(木) 20:52:10 IHszJy05dPi

アライメント狂ってる
10 : 2019/03/14(木) 20:54:00 deQVeFsW0Pi

>>5
点検で車に異常ないって言われたんだけどね
16 : 2019/03/14(木) 20:55:10 c0f6/lOF0Pi

>>10
アライメントは点検しないよ
専門の所でしか計測出来ない
20 : 2019/03/14(木) 20:55:46 deQVeFsW0Pi

>>16
あ、まじか
どこでできるの?
正規ディーラーじゃ無理?
27 : 2019/03/14(木) 20:57:06 c0f6/lOF0Pi

>>20
ディーラーが外注してる所紹介してもらうといい
だが、アライメント調整以外と高いぞ
33 : 2019/03/14(木) 20:59:27 deQVeFsW0Pi

>>27
まじかよ、、、
タイヤがバラバラに消耗するのは嫌だから、調整お願いしないとな
7 : 2019/03/14(木) 20:52:27 y25RAV/H0Pi

ローテーションやってないのか
12 : 2019/03/14(木) 20:54:31 deQVeFsW0Pi

>>7>>8
必要な時はしてもらってて、半年前は普通だったのに
この半年で右前だけ2mm減った
9 : 2019/03/14(木) 20:53:46 deQVeFsW0Pi

体重54kgぐらい
仕事で年間2万キロ弱1人で運転してる
13 : 2019/03/14(木) 20:54:38 w4neeHc+aPi

お祓いしましょう
18 : 2019/03/14(木) 20:55:28 RVqbuI3S0Pi

空気圧見ろ
22 : 2019/03/14(木) 20:55:55 deQVeFsW0Pi

>>18
問題なかった
25 : 2019/03/14(木) 20:56:30 14etSVDX0Pi

とりあえずオートバックス行ってサイドスリップの計測してもらえ
30 : 2019/03/14(木) 20:58:28 deQVeFsW0Pi

>>25
行ってくる
それ無料でできるのかな?
35 : 2019/03/14(木) 20:59:49 14etSVDX0Pi

>>30
店舗にもよると思うが俺は3000円くらいだった
38 : 2019/03/14(木) 21:00:52 deQVeFsW0Pi

>>35
それもお金かかるのか、、
42 : 2019/03/14(木) 21:02:02 14etSVDX0Pi

>>38
当たり前だろディーラーだと1万だぞ
28 : 2019/03/14(木) 20:57:14 MB1enLT9aPi

少しアンダー気味のセッティングだからじゃないかな
リヤが出るようにオーバーステアのセッティングしよう
36 : 2019/03/14(木) 20:59:49 deQVeFsW0Pi

>>28
その辺知識ない人がお願いして良いものなのかな?
32 : 2019/03/14(木) 20:59:09 fMIYZutDaPi

アスファルトタイヤを切りつけながら
34 : 2019/03/14(木) 20:59:29 Sp+JqvVnaPi

何かそんな統計あったよな
長距離トラックのタイヤはどれだったかが1番早くすり減るっての
37 : 2019/03/14(木) 21:00:38 deQVeFsW0Pi

>>34
4つのうち1つだけ早く減るってことあるのか?
41 : 2019/03/14(木) 21:01:56 Sp+JqvVnaPi

>>37
運転手の位置の重心だか左右に曲がる回数だかでかなり偏るらしい
うろ覚えだからハッキリとは覚えてないすまんな
48 : 2019/03/14(木) 21:18:09 eONFF7nYdPi

>>37
左折のが勢いつくんだっけか、右折は対向車とかで止まるから徐行で曲がる率高くなるとかかんとか
あとはルート配送で積み方が偏る
51 : 2019/03/14(木) 22:25:04 9hH2PAcY0

>>37
でかい交差点だと右折は左折と比べて距離が長い分スピードが出やすくて
トラックとか重い荷物詰んでると遠心力で外側に力がかかるから左後ろのタイヤの消耗が激しいってニュースでやってたな
39 : 2019/03/14(木) 21:01:36 RVqbuI3S0Pi

ブレーキ減速しながら左折してないか?
右折より旋回Rが小さくなるからより減速していないとタイヤの負荷大きいぞ
40 : 2019/03/14(木) 21:01:49 Kvm29PMl0Pi

カーブでのステアリング抵抗とハードブレーキングでの荷重にエンジン位置や積載重量による重心移動が加わって駆動輪に掛かる負荷から加減速と空転による摩耗の差
45 : 2019/03/14(木) 21:15:49 RQijPQEz0Pi

左にばっか曲がってるんだろ
それか左に曲がるときだけ下手くそか
46 : 2019/03/14(木) 21:17:24 kWBy3TeqaPi

うんアライメントだな
47 : 2019/03/14(木) 21:17:55 4TzI0g9k0Pi

自宅とか良く停める駐車場の傾斜とかで結構違うらしい



この記事へのコメント

  • 名無しのネタめしさん

    ぼっちで走ってばかりいるからだろ
    たまには他人を乗せて出掛けろよ
    2019年03月18日 19:00
  • 名無しのネタめしさん

    右に振ってからの左折常習者だったりして
    2019年03月18日 19:53
  • 名無しのネタめしさん

    ぼっちで走ってるはそれであってるな。日本は右ハンドル左側通行だ運転手ひとりだけ乗車だと右にどうしても荷重が寄るこの事により右側の前のタイヤが負担が大きくなる。左側通行だから左折時は大きくハンドルを切ることになる右折より鋭角に曲がらないといけないという意味でこの時にも右フロントタイヤに負担が集中することになるだから右フロントが早く減るのは当然だし右が減りやすいということはアライメントもちゃんと合ってるという事だ。これを防ぐ目的のためタイヤローテーションをこまめにしようと言われてるわけだ。前後のタイヤサイズが違うものについては出来ないので諦めろ。タイヤの回転方向が決められてるタイヤがほとんどだと思うので対角線上に交換するという昔のセオリーは通用しないぞ。前後を交換するしかない。ただし本来は1番ダメージの少ない左リアタイヤを右フロントと交換するのが理想ではある。
    2019年03月19日 15:22