1 : 2019/02/19(火) 15:09:00 oNuTNIzg0
コーナリング性能上がらない？
3 : 2019/02/19(火) 15:09:52 2Cv3Tkv80
レースだけだよな
4 : 2019/02/19(火) 15:10:31 fiMkshtKd
くっそ昔のプレリュードについてたや
5 : 2019/02/19(火) 15:10:52 AFubRTFUd
そういう車は結構ある
でも癖が出て乗りにくいのでは？
でも癖が出て乗りにくいのでは？
6 : 2019/02/19(火) 15:10:59 UlgwPHJUa
そしたら車体の向きが変わらんやろ
13 : 2019/02/19(火) 15:13:09 xOeslZEZ0
>>6
前輪と逆を向くんだぞ
前輪と逆を向くんだぞ
7 : 2019/02/19(火) 15:11:07 nph2/l/00
滑ったら対応できなくね？
8 : 2019/02/19(火) 15:11:08 n7WaEj7ma
効果あるのジムカーナだけだろ
9 : 2019/02/19(火) 15:11:16 3yzNddmf0
4wsか懐かしいな
11 : 2019/02/19(火) 15:12:19 JULhaefD0
四輪操舵のこと？
12 : 2019/02/19(火) 15:12:22 y8Ze6DIy0
モーターショーで
４輪とも９０度回転して
縦列駐車が簡単にできる
ってのあったっけ
割と便利そう
４輪とも９０度回転して
縦列駐車が簡単にできる
ってのあったっけ
割と便利そう
14 : 2019/02/19(火) 15:13:24 RSxisJuK0
CVTが使われた時もそうだったが、ドライバーってわがままだから挙動が変わると違うと言い出す
15 : 2019/02/19(火) 15:13:34 s1baNdqC0
すごい昔にそういう車があったことは知っている
操作性は知らぬ
操作性は知らぬ
16 : 2019/02/19(火) 15:14:38 M2aC7aUSa
レースだと現行マシンと挙動が違い過ぎてドライバーが対応出来ないんじゃね？
17 : 2019/02/19(火) 15:15:26 H3ZWTUZqd
4wsとかあったけどあれって後輪の切れ角どう決めてんの
19 : 2019/02/19(火) 15:16:21 5y5lUmHt0
低速時は前輪と逆方向
高速時は前輪と同じ方向
高速時は前輪と同じ方向
20 : 2019/02/19(火) 15:18:26 oNuTNIzg0
まぁ難しいだろうけどより速くを目指すなら習得してもいいんじゃねって
21 : 2019/02/19(火) 15:20:50 fGTi3ZZhd
アテーサ？
27 : 2019/02/19(火) 15:51:24 1fyDtFlva
>>21
>>24
四輪操舵はハイキャスな
>>24
四輪操舵はハイキャスな
22 : 2019/02/19(火) 15:21:27 zxDWhc0x0
6WHEELの方が夢がある
23 : 2019/02/19(火) 15:21:56 iOl6rHCgd
まあマジレスすると頑張って前に荷重掛けてんのにケツがアウトに流れたら大惨事だよね
28 : 2019/02/19(火) 15:56:40 dl7GifQ90
>>23
頑張って前に荷重掛ける必要がない
頑張って前に荷重掛ける必要がない
24 : 2019/02/19(火) 15:22:47 YE/1bIy0d
アテーサ定期
25 : 2019/02/19(火) 15:25:00 /m7GNRkN0
4WSはみんな「気持ち悪いわ・・・」とか言って普及せず
26 : 2019/02/19(火) 15:47:56 pJpPYr16d
HICAS付きだけど付いてるからと言って曲がるかと言われると曲がらない
29 : 2019/02/19(火) 15:56:55 9NLfxoMTa
後ろばっかり酷使しまくって後半リアがズルズルになりそう
WTCCとかのFFはまだ曲がるときに前に荷重掛けれるしケツ出るセットにしてるから前酷使してもいいんだろうけど
WTCCとかのFFはまだ曲がるときに前に荷重掛けれるしケツ出るセットにしてるから前酷使してもいいんだろうけど
この記事へのコメント
名無しのネタめしさん
車庫入れ楽だったような気がするだけで
他の車でも実際は同じようなもんだった感じもする
名無しのネタめしさん