1 : 2018/11/01(木) 23:04:57 Yss0dNQE
なんでだよ！なあ！なんでだよ！
2 : 2018/11/01(木) 23:08:06 k7qriTI/
緩やかな上りでスピードが落ちる
その連鎖が渋滞
その連鎖が渋滞
3 : 2018/11/01(木) 23:08:42 53VS1tbm
_____________
==========車
_____________
このようになってたら車は前にあてたくないからノロノロ運転になるじゃろ
==========車
_____________
このようになってたら車は前にあてたくないからノロノロ運転になるじゃろ
7 : 2018/11/01(木) 23:14:23 hmwaje1x
>>3の通りなんだけどもうちょっというと
その結果、速度落としたり、出したりして
近づいたり離れたりする
そうしているうちにいくつもの車がくっついてしまう
その反対が、ほとんどいなくてスイスイいけるとき
その結果、速度落としたり、出したりして
近づいたり離れたりする
そうしているうちにいくつもの車がくっついてしまう
その反対が、ほとんどいなくてスイスイいけるとき
5 : 2018/11/01(木) 23:11:04 o3Dq8d5M
勾配と合流。住民のエゴ。
この3っつ
熊しか通らない北海度では、有り得ない
この3っつ
熊しか通らない北海度では、有り得ない
6 : 2018/11/01(木) 23:11:35 /cnCDXLS
クルマが多いから
8 : 2018/11/01(木) 23:14:27 Ri4zXXBf
事故、工事中
10 : 2018/11/01(木) 23:17:58 W7k3cDqT
渋滞の最前列の車が原因
11 : 2018/11/01(木) 23:18:40 Ri4zXXBf
パトカー、ネズミ取り
12 : 2018/11/01(木) 23:19:50 S4yF9y/k
まず、下りがあって直ぐに登りがある。つまり速くなって急にブレーキを掛けた状態。ここで車が詰まる。何台も連なって走ってるとここで渋滞になる。
13 : 2018/11/01(木) 23:25:33 Ag5QlHsv
>>1
高速道路の渋滞を検証した記録があったが
「道路の勾配によるものが大きい」という結論
人間の目では勾配に見えないような道路を、そのままのアクセル開度で走ると自然に
速度が落ちてくる。それで車間距離が短くなり後続車が速度を落とすという連鎖になる。
高速道路の渋滞を検証した記録があったが
「道路の勾配によるものが大きい」という結論
人間の目では勾配に見えないような道路を、そのままのアクセル開度で走ると自然に
速度が落ちてくる。それで車間距離が短くなり後続車が速度を落とすという連鎖になる。
14 : 2018/11/01(木) 23:29:12 86nyamWl
サグだの工事だのは所詮間接的な理由でしかない。
本当に車両がスイスイ走れるためには、
まず走行車線で全ての車の車間距離が100m以上。
さらに追い越し車線はガラガラであって、追い越した車は
すぐに元の走行車線に戻れなければならない。
この条件を満たすには道路延長1kmで車は10台。
延長10kmなら100台まで。
そう考えればら渋滞するのは車が多すぎるからだとすぐにわかる。
本当に車両がスイスイ走れるためには、
まず走行車線で全ての車の車間距離が100m以上。
さらに追い越し車線はガラガラであって、追い越した車は
すぐに元の走行車線に戻れなければならない。
この条件を満たすには道路延長1kmで車は10台。
延長10kmなら100台まで。
そう考えればら渋滞するのは車が多すぎるからだとすぐにわかる。
15 : 2018/11/01(木) 23:31:35 eBmTViR+
NEXCO社員だがみなさんの通行料で給料をいただいております。
ありがとう、そしてこれからもよろしくです
ありがとう、そしてこれからもよろしくです
17 : 2018/11/01(木) 23:42:13 MBOQ1C1m
下道の信号が見える所で、
赤信号が見えたら無意識にブレーキを踏む事も有るらしい。
赤信号が見えたら無意識にブレーキを踏む事も有るらしい。
18 : 2018/11/01(木) 23:52:59 TpaEDP0w
低速になれば低速になるほど道路に与えるダメージが減って
渋滞しやすい区域の道路部分は
修理する回数が少なめになっているんじゃないか
渋滞しやすい区域の道路部分は
修理する回数が少なめになっているんじゃないか
20 : 2018/11/02(金) 00:05:39 12qRzLL9
>>18
応力が長時間かかるという面もある。
一般に速度の二乗、重量比（輪重、軸重、一定距離間での軸重の和の比）の3〜5乗で道路に負担がかかる。
違法重量車が道路を傷ませる主原因で、速度はほぼ関係ないよ。
応力が長時間かかるという面もある。
一般に速度の二乗、重量比（輪重、軸重、一定距離間での軸重の和の比）の3〜5乗で道路に負担がかかる。
違法重量車が道路を傷ませる主原因で、速度はほぼ関係ないよ。
19 : 2018/11/01(木) 23:58:25 vOtP+0Z8
坂が渋滞の主原因とされているが、実際は坂道での大型車の速度格差が渋滞の原因であることが多い。
平地でも2/h差くらいのが追い越しやると100m20m100ｍと220mを396sec（6分半超）の時間追い越し車線を防ぐ。
80/hでこの間8.8走行することとなる。鉄道で言うと天王寺堺市の距離なのである。
坂道では速度差が大きいのでこのような長時間のせき止めは無いが、頻繁にあるので渋滞の原因になる。
平地でも2/h差くらいのが追い越しやると100m20m100ｍと220mを396sec（6分半超）の時間追い越し車線を防ぐ。
80/hでこの間8.8走行することとなる。鉄道で言うと天王寺堺市の距離なのである。
坂道では速度差が大きいのでこのような長時間のせき止めは無いが、頻繁にあるので渋滞の原因になる。
22 : 2018/11/02(金) 00:18:50 xZugjjOD
鉄道は渋滞しないように計算して作っているし、信号がある。
高速はなすがまま、信号がない方が渋滞すると考えるのが普通。
高速はなすがまま、信号がない方が渋滞すると考えるのが普通。
26 : 2018/11/02(金) 00:39:58 HFTKq+T8
追い越し車線を７０キロで走っている馬鹿がいるから
29 : 2018/11/02(金) 03:38:24 yNIRhi60
>>26
そのとおり、みんな間違えてる、この追い越し車線を追い越さないくせに使うやつのせい、特にトラック80キロのトラックを81キロで追越車線で追い越そうと並走してるトラックのせいで渋滞する、夜間なんてほぼこのせいでブレーキ使う
そのとおり、みんな間違えてる、この追い越し車線を追い越さないくせに使うやつのせい、特にトラック80キロのトラックを81キロで追越車線で追い越そうと並走してるトラックのせいで渋滞する、夜間なんてほぼこのせいでブレーキ使う
28 : 2018/11/02(金) 03:20:05 /ayx3Alp
よく知らないけど
いろんなところから一つの車線に合流するように作ってあるならば
混雑するのは必然
いろんなところから一つの車線に合流するように作ってあるならば
混雑するのは必然
31 : 2018/11/02(金) 04:12:32 U8NxqVJM
リミッターあって追い抜くことも出来ないのがわかってるはずなのに
トラックの運カスがわざわざ追い越し車線出てきて
走行車線に戻ろうともせずにそのまんまずーっと並走してるからだよ
トラックの運カスがわざわざ追い越し車線出てきて
走行車線に戻ろうともせずにそのまんまずーっと並走してるからだよ
33 : 2018/11/02(金) 06:45:35 HromebPI
ほぼ同じ速度の大型同士で、
何分もかけてゆっくり追い越したり
追い越すわけでもないのに
ずっと追い越し車線をチンタラ走る
空気の読めない奴がいるから
何分もかけてゆっくり追い越したり
追い越すわけでもないのに
ずっと追い越し車線をチンタラ走る
空気の読めない奴がいるから
35 : 2018/11/02(金) 10:53:26 drvyM/jX
土日見てみな
真ん中80走行
右100走行
左ガラガラ
皆が自分は普通か上手いと勘違いしているから
左の遅い車線を絶対に使わない
そこをオラはリッターバイクで160で流していく
真ん中80走行
右100走行
左ガラガラ
皆が自分は普通か上手いと勘違いしているから
左の遅い車線を絶対に使わない
そこをオラはリッターバイクで160で流していく
36 : 2018/11/02(金) 22:01:52 ztcpaWQA
下手くそがいるから
終了
終了
この記事へのコメント
マッチポンプ家本俊英
名無しのネタめしさん
名無しのネタめしさん
名無しのネタめしさん
それによって引き起こされるボトルネック現象とか習ったなぁ
名無しのネタめしさん
100km/hなら100m。1キロに
名無しのネタめしさん