1 : 2018/09/29(土) 06:08:49 TSbPPOdm0●
ボンネット、ルーフ、ミラーなど…乗用車のカーボン化は意味があるのか？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180928-10345857-carview/?mode=short
純正採用からアフターパーツまで、クルマにおけるカーボン素材の用途は、タイヤ以外のパーツに広がっています。その一方で、そこまでカーボン化することに意味があるのか？という疑問の声もあります。今回はその真相に迫ってみましょう。
パーツはいろいろ、カーボンもいろいろ
ひと口に”カーボン化”と言っても、いくつかの種類がありますし、その目的も異なります。さらにカーボンを使ったパーツも、作り方で強度や耐久性に大きく差があるため、初歩的な話から始めると長い話になります。
そこで今回は、「炭素繊維強化プラスチック(CFRP)」という意味でのカーボンをメインに、炭素繊維を素材とした構造材の話までにとどめます。また、種類もあまり難しく考えず”安価なカーボン(ウェットカーボン)”と、”高価なカーボン(ドライカーボン)”の2種類として考えていきましょう。
外装は決して「お値段以上」にはならない!?
市販されている外装のカーボンパーツは、ほとんどが安価なカーボンでドレスアップ用途です。樹脂パーツ(FRP)以上に軽くなりませんが、カーボンシートが入ってるぶん強度は若干上がります。
しかし作り方によっては柔軟性に欠け、瞬間的な衝撃に対して破損してしまうことがあります。
また高価なカーボンを使ったパーツは、軽くすることができますが、樹脂パーツと同じまたは若干高い強度で、お値段も高いうえに耐久性に不安があります。
インテリアは「演出方法」のひとつ
グラム単位での軽量化が求められるレーシングカーでも無い限り、インテリアには安価なカーボンをおすすめします。外装パーツ同様、カーボン柄であることが重要です。
インテリアパーツで高級感を演出するには、本革やアルミ削り出しなどが定番ですが、例外がバケットシートで、市販車用でも高価なカーボン製が存在します。
シートは、ホールド性だけでなく軽量化も重要な要素で、こうした高価なカーボンを使ったバケットシートには確かに意味があると言えるでしょう。ただコストパフォーマンスという面で考えると、レースや競技のようにストイックなステージでこそ意味が出てくる程度です。
2 : 2018/09/29(土) 06:10:38 PvukSB9j0
運転手の体重減らした方がよくねえか
69 : 2018/09/29(土) 07:52:27 9zCjAfyd0
>>2で全てが終わってたw
9 : 2018/09/29(土) 06:14:58 hKBbAUmk0
見た目しか求めてないけどな
17 : 2018/09/29(土) 06:24:48 SwPBeeQz0
ほとんどはカッティングシールだろ
見た目だけの
見た目だけの
28 : 2018/09/29(土) 06:34:23 raU55kR40
トヨタレクサスRC-Fのボンネットがカーボンファイバーになってるやつあるよな
32 : 2018/09/29(土) 06:40:13 6Ib/WI+q0
カーボンにしちゃうと板金できねーじゃん、あ、補修できるのか？
79 : 2018/09/29(土) 08:14:34 n19Sm9xW0
>>32
ウェットカーボンなら余程バキバキにならなきゃ補修出来る
ウェットカーボンなら余程バキバキにならなきゃ補修出来る
34 : 2018/09/29(土) 06:48:11 vjJg8wIh0
エアロパーツだって公道じゃほとんど意味ないカッコつけなんだから
そういう割り切りでいいんじゃね
そういう割り切りでいいんじゃね
44 : 2018/09/29(土) 07:09:09 kwO+RhAH0
ドライカーボンは目がそろってなかったりポツポツと巣があったり見てくれは微妙だ
46 : 2018/09/29(土) 07:13:09 03XnXPYV0
シート一脚80万とか、カーボンの世界はよく分からんわ
48 : 2018/09/29(土) 07:14:49 BG7ZI0yg0
カーボンボンネットは危ないって聞いた
50 : 2018/09/29(土) 07:16:16 rAwOPjz00
カーボン風で十分
52 : 2018/09/29(土) 07:23:25 oNjjPfRo0
レーシーな方向で車が好きだったら絶対見せかけの改造で満足しないと思うけど、それでもカーボンシールが蔓延ってるのが不思議でならない
55 : 2018/09/29(土) 07:25:48 +QNuyUyr0
若気の至りでカーボンボンにGTウイングつけてたけど、
今思うとすごい恥ずかしいことしていた。
今思うとすごい恥ずかしいことしていた。
83 : 2018/09/29(土) 08:22:27 raU55kR40
>>55
GTウイングつけてから走ってみて、どんな走行で変化があった？
GTウイングつけてから走ってみて、どんな走行で変化があった？
85 : 2018/09/29(土) 08:24:47 Sl2CLzrG0
>>83
指差されて笑われるようになった
指差されて笑われるようになった
59 : 2018/09/29(土) 07:34:05 EEjpKujX0
カーボンボンネットはウエットでも鉄のボンネットよりは圧倒的に軽いのでフロントヘビーな車だとドライビングの向上とか効果はかなりある
ただ公道しか走らないんじゃファッションでしかないんだけどね
ただ公道しか走らないんじゃファッションでしかないんだけどね
62 : 2018/09/29(土) 07:36:15 uNDRH5T10
巷で見かけるのはほとんどカーボン（調）だからな
75 : 2018/09/29(土) 08:05:40 98Ju7n490
こういうカーボンも紫外線劣化するの？
カーボンロードバイクはすぐ劣化するけど。
カーボンロードバイクはすぐ劣化するけど。
81 : 2018/09/29(土) 08:18:13 l0zUGJtg0
コーティングが禿げてるカーボンボンネットとか見すぼらしいよね
89 : 2018/09/29(土) 08:28:32 dDqjzXJ90
ワイのかつらもカーボン柄にすっかなｗ
101 : 2018/09/29(土) 09:07:14 EP+GNUDw0
BMのM2乗ってるけど
内装にカーボン使ってるらしいけど
どうみてもプラスチックにしかみえなくダサい
内装にカーボン使ってるらしいけど
どうみてもプラスチックにしかみえなくダサい
109 : 2018/09/29(土) 10:02:11 cxBkfm3W0
安い車のカーボン→貧乏くせえ！
高級車のカーボン→質感良し！
結局ベースの車がモノを言う
高級車のカーボン→質感良し！
結局ベースの車がモノを言う
112 : 2018/09/29(土) 10:10:16 m4QytgAD0
カーボンパーツで軽量化する前にエアコン、オーディオ、内装引っ剥がすほうが先だろといつも思う
114 : 2018/09/29(土) 10:16:06 WIunsiuh0
ボンネットが黒ってのは
昔は太陽の反射を抑えるつや消しで競技車両おもにラリーで使われてたな
ファッションでやるのは昔からダサかった
昔は太陽の反射を抑えるつや消しで競技車両おもにラリーで使われてたな
ファッションでやるのは昔からダサかった
115 : 2018/09/29(土) 10:38:33 dDqjzXJ90
ブレーキディスクもカーボンになってきたから
次はカーボンタイヤだな！
次はカーボンタイヤだな！
123 : 2018/09/29(土) 11:57:17 KYyxQQR50
時代はフォージドコンポジットカーボンな
125 : 2018/09/29(土) 12:27:35 0YBxsvyp0
カーボン調は貧乏くさくてかえってみっともない
開き直ってプラスチック剥き出しの方がよっぽどまし
開き直ってプラスチック剥き出しの方がよっぽどまし
131 : 2018/09/29(土) 14:48:40 ZPwHkYCH0
レース用のカーボンケブラーのフルバケットシートを貰って使ってたけど、スゲー軽く2kgくらいしかなかった。
冬場は電気通すから静電気でパチパチ痛かったけどクッション材がほとんど付いてないのに座り心地が良くて長距離も全然大丈夫だった。
問題はオレがデブで相殺してた事かな。
冬場は電気通すから静電気でパチパチ痛かったけどクッション材がほとんど付いてないのに座り心地が良くて長距離も全然大丈夫だった。
問題はオレがデブで相殺してた事かな。
135 : 2018/09/29(土) 16:29:07 ss0j+SYY0
デブがカーボン使ってると、
軽量するのはそこじゃないだろ！
って言いたくなるよな。
軽量するのはそこじゃないだろ！
って言いたくなるよな。
この記事へのコメント
名無しのネタめしさん
パーツ自体は軽いけど
名無しのネタめしさん
名無しのネタめしさん
タイヤには補強材としてカーボンが入っています
だからタイヤは黒いんだけど
名無しのネタめしさん
見た目安っぽいのは同意だが