1 : 2018/07/31(火) 12:21:16
定期的にメンテナンスしてるからなんの問題もなさそうなんだけど
5 : 2018/07/31(火) 12:24:25
タイベル切れたら買い替えどき
82 : 2018/07/31(火) 14:40:24
>>5
タイベル切れたらエンジン破損してスクラップ行き
切れる前に10万キロでタイベルやゴム類を総取っ替えするのがコツ
タイベル切れたらエンジン破損してスクラップ行き
切れる前に10万キロでタイベルやゴム類を総取っ替えするのがコツ
7 : 2018/07/31(火) 12:25:09
一昔前は10万って言われてたね
8 : 2018/07/31(火) 12:25:38
なんの問題もないのになぜ買い替えようと思うのか
11 : 2018/07/31(火) 12:28:14
下取りつくんなら買い替えたほうがいいが
そうでないんなら大物壊れたときに直してまで乗るかどうかできまる
そうでないんなら大物壊れたときに直してまで乗るかどうかできまる
12 : 2018/07/31(火) 12:28:28
どっちでもいいよ
新しいのがすきで金銭的に余裕があるなら買い換えたらいいし
余裕がないなら乗り続けたらいい買い換えるよりはずっと安上がりだから
新しいのがすきで金銭的に余裕があるなら買い換えたらいいし
余裕がないなら乗り続けたらいい買い換えるよりはずっと安上がりだから
15 : 2018/07/31(火) 12:29:45
タイベルがあった時代の話だろ
車検とタイベル交換やらで金がかかるしいろんなとこにガタが出だすから
買い替えのタイミングではあった
今は何キロより何年乗ったかって感じじゃない？
車検とタイベル交換やらで金がかかるしいろんなとこにガタが出だすから
買い替えのタイミングではあった
今は何キロより何年乗ったかって感じじゃない？
18 : 2018/07/31(火) 12:31:24
俺なんか１０万キロ手前の車買ったぞ
ディーラーのワンオーナー車だからあと３０万キロは元気に走らなかったら文句行って悪口撒き散らすつもり
ディーラーのワンオーナー車だからあと３０万キロは元気に走らなかったら文句行って悪口撒き散らすつもり
20 : 2018/07/31(火) 12:35:20
>>18
モンスタークレーマーですやん……
モンスタークレーマーですやん……
23 : 2018/07/31(火) 12:38:36
10万キロとか慣らし運転が終わったぐらいだな
大型トラックの場合だと
大型トラックの場合だと
28 : 2018/07/31(火) 12:41:35
タイミングベルトだと思ってたらチェーン式だったので安心した
最近の車はタイミングチェーンが多いよ
最近の車はタイミングチェーンが多いよ
31 : 2018/07/31(火) 12:49:16
きちんと手入れして10万キロ走破した車と
手入れもろくにしないで10万キロ走破の車は大違いだよ
手入れもろくにしないで10万キロ走破の車は大違いだよ
33 : 2018/07/31(火) 12:52:17
軽自動車でも10万キロ余裕？
35 : 2018/07/31(火) 13:01:22
>>33
前に乗ってたムーヴは15万キロ超えても絶好調だったな
ある程度走り込んだ車は毎日乗って動かしたほうが調子いい
前に乗ってたムーヴは15万キロ超えても絶好調だったな
ある程度走り込んだ車は毎日乗って動かしたほうが調子いい
39 : 2018/07/31(火) 13:07:23
今のアイドリングストップは怖い
エンジン付けて消しては負担かかりそう
エンジン付けて消しては負担かかりそう
45 : 2018/07/31(火) 13:23:20
20万キロあたりまではそんなに不具合はないと思うよ
今まで乗ってて8万キロあたりでパワーウインドの故障ってぐらいの小さい不具合にあたったことあるけど
いまの車は16万ｋｍ乗ってるけど不具合ってのはないな
ディーラーから新しい車どうですかとか電話やら封筒やらいろいろくるけど
今まで乗ってて8万キロあたりでパワーウインドの故障ってぐらいの小さい不具合にあたったことあるけど
いまの車は16万ｋｍ乗ってるけど不具合ってのはないな
ディーラーから新しい車どうですかとか電話やら封筒やらいろいろくるけど
51 : 2018/07/31(火) 13:35:27
50,000過ぎると下取り額が激減するとか
53 : 2018/07/31(火) 13:49:42
軽に6年乗って9万km超えたけど
これまでオイル交換以外何もやってないけど
全く故障は無いがそろそろやばいかな
これまでオイル交換以外何もやってないけど
全く故障は無いがそろそろやばいかな
56 : 2018/07/31(火) 14:08:06
10年10万km前ぐらいに点検出すと
耐久年数や経年劣化とかで色々交換するハメになるんだよね
そこが買い換えるポイントにもなると思う
耐久年数や経年劣化とかで色々交換するハメになるんだよね
そこが買い換えるポイントにもなると思う
58 : 2018/07/31(火) 14:09:59
10万kmくらい乗って買い替えの時に下取り値段つきませんねえなんて言いながら海外に高値で売ってるんだぜ
あいつらホントふざけてるよ
あいつらホントふざけてるよ
59 : 2018/07/31(火) 14:12:01
10万キロを気にするのは日本人だけ
61 : 2018/07/31(火) 14:15:11
10万キロ超えてると運転席のシートは確実にへたってる
ほぼ新品と交換したら乗り心地が生まれ変わった
ほぼ新品と交換したら乗り心地が生まれ変わった
67 : 2018/07/31(火) 14:21:08
日本は物を大切にしない大量消費の国だからしかたない
新車だと税金は安いし補助まであるしでいろいろと捗る
新車だと税金は安いし補助まであるしでいろいろと捗る
72 : 2018/07/31(火) 14:28:25
オイル交換5千km毎にやってれば30万km以上は楽勝
78 : 2018/07/31(火) 14:37:59
10年10万キロ超えてるの乗ってるけど重大な故障はない
ただサスやイスのヘタリなどの経年劣化は当然ある
あと樹脂やゴム等の消耗パーツの交換も当然必要
ただサスやイスのヘタリなどの経年劣化は当然ある
あと樹脂やゴム等の消耗パーツの交換も当然必要
80 : 2018/07/31(火) 14:39:06
ようつべとか見ると海外のトヨタ乗ってる奴は
120万ｋｍとか130万ｋｍのメーター更新とか普通にあるしな
プリウスでも40万kmとか
だから海外でトヨタなのかと思った
120万ｋｍとか130万ｋｍのメーター更新とか普通にあるしな
プリウスでも40万kmとか
だから海外でトヨタなのかと思った
105 : 2018/07/31(火) 15:25:55
大昔だと6〜7万キロで廃車寸前のポンコツ
一昔前だと10万キロ
今は20万キロでも問題無い
一昔前だと10万キロ
今は20万キロでも問題無い
106 : 2018/07/31(火) 15:28:17
10万、10年買い換え説は買い換え促す嘘
昔は車検や税金で制度上維持できなかった
途上国じゃ30万40万走った40年前の日本車が普通に走ってるし
暑かったり寒かったり道もガタガタで環境は間違いなく日本より過酷
そんな場所でも問題なく走ってる
そもそも日本の車検制度自体世界に類を見ない自動車産業保護制度だし
昔は車検や税金で制度上維持できなかった
途上国じゃ30万40万走った40年前の日本車が普通に走ってるし
暑かったり寒かったり道もガタガタで環境は間違いなく日本より過酷
そんな場所でも問題なく走ってる
そもそも日本の車検制度自体世界に類を見ない自動車産業保護制度だし
112 : 2018/07/31(火) 15:42:35
トヨタの中古のハイブリッド保障も登録10年もしくわ購入3年で20万kmまでは保障してくれるから
そう簡単には壊れない自信はあんだろ
そう簡単には壊れない自信はあんだろ
114 : 2018/07/31(火) 15:51:06
90年以降のエンジンな油脂類の交換ちゃんとやってればら30万キロ走っても全くもって平気
10万程度じゃクランクメタル等の当たりが出た程度
サスペンションやブッシュ類の劣化の方を心配したほうがいい
10万程度じゃクランクメタル等の当たりが出た程度
サスペンションやブッシュ類の劣化の方を心配したほうがいい
133 : 2018/07/31(火) 18:00:07
壊れてから換えるとダメージがでかいので壊れる前に予防交換しろ
ドラシャ ペラシャ 前後ハブ ブッシュ一式 各部ボールジョイント 加えてブレーキピストンね
ドラシャ ペラシャ 前後ハブ ブッシュ一式 各部ボールジョイント 加えてブレーキピストンね
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名無しのネタめしさん
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