3c381a93
1 : 2018/05/12(土) 18:32:09.17 nqPCzRc+0.net BE:194767121-PLT(12001)


三菱 ランサー が復活!? クロスオーバーEVで2020年登場の可能性
https://response.jp/article/2018/05/12/309590.html
5 : 2018/05/12(土) 18:33:58.64 bEuraHAB0.net

インプに負けずキモオタが乗ってるイメージ
6 : 2018/05/12(土) 18:34:04.23 jg5NkZMD0.net

ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ





10 : 2018/05/12(土) 18:35:43.92 LX25hsfZ0.net

陰キャのバイブルキモウォタブルーのライバルなのに叩かれない訳が無い
11 : 2018/05/12(土) 18:36:18.11 np283FZ3O.net

ランエボは良い車だろ
12 : 2018/05/12(土) 18:36:37.51 tOYNo3Vl0.net

右コーナーがヘタクソ
15 : 2018/05/12(土) 18:37:13.66 5/N5HLqI0.net

ランエボからインプに乗り換えたオレは最強のキモヲタだ!
22 : 2018/05/12(土) 18:40:17.02 jX87/CgG0.net

パンパンうるさいんだよ
39 : 2018/05/12(土) 18:45:39.92 LVZL06qs0.net

車の軽量化云々よりまず自分が軽量化してくださいってのは確かに多いな
エボに限った話じゃないけど
41 : 2018/05/12(土) 18:47:29.24 J/R80h330.net

ランエボ乗りは「あ〜WRCとか好きなのね」って感じだけど、ランサーセディアワゴンをランエボ顔にしてるヤツは心底憐れに思う
46 : 2018/05/12(土) 18:50:01.05 7BkdTQJZ0.net

エボ5が出た時は「何だこのガンダム」とか思ってたSW20乗りだったけど、6に乗る機会あって次の日には買ってた。
エンジンとトランスミッションは4基目、デフも最初純正のAYCからクスコに変えて乗ってる。ロールセンターが気に食わなかったから足廻りのアームは5のヤツつけてる
52 : 2018/05/12(土) 18:51:38.94 ea+S+Vgx0.net

こういう速い車には頭にタオルを巻いて気合い入れないと
68 : 2018/05/12(土) 18:57:19.86 P+LO1aiq0.net

湾岸ミッドナイトのランエボは良い扱いなのに
頭文字Dときたら
80 : 2018/05/12(土) 19:02:01.66 HIrhS6dB0.net

CN9Aに乗っていたけど、その前に乗っていたEG6のほうが楽しかった
今思えばDC2かEK9を買えば良かったかと
96 : 2018/05/12(土) 19:11:39.51 7vrm2HKr0.net

トミーマネキン
97 : 2018/05/12(土) 19:12:46.42 yyYvHdm90.net

>>96
今トヨタの監督やわ
98 : 2018/05/12(土) 19:13:15.19 BDJpEWZ0.net

10の初期型でテレスコ無いのと
MTの糞フィール忘れてて、
最終型へと乗り換えて後の祭り
飽きないからいいけど疲れてる時は乗らない
102 : 2018/05/12(土) 19:15:30.83 loBoq3Qd0.net

6を7年程乗っていたけど
本体の維持費というか保険料が高すぎて手放した
車本体はタフで本当に良かった
加速する時のあのタービンの唸りは最初本当にワクワクしたな
112 : 2018/05/12(土) 19:26:34.84 cgCKm/gc0.net

トップギア評

インプレッサ
前より不細工、やわらか過ぎ、エンジンの音が良くないで、エジプトのトイレより貧相な装備だから2500ユーロと安い

ランエボX
見た目も良い、ランボルギーニーが60マイルで曲がれるコーナーを100マイルで曲がれる、こんな操作性の車は無い
128 : 2018/05/12(土) 19:36:17.87 uKdgKZF70.net

エボ2から9飛ばして10まで乗り継いだが、6がキビキビしてて最高に楽しかったな
139 : 2018/05/12(土) 19:49:18.65 mT7K3BmS0.net

15年前に黒いエボ2でオラついてたワイですが、今は黒いおベンツでオラついてます
155 : 2018/05/12(土) 20:08:15.42 gGUNMhmD0.net

Xはデブすぎ
163 : 2018/05/12(土) 20:14:30.18 AtucDh6C0.net

ランエボって世界中で事故りまくりであんまり在庫がない車だな
185 : 2018/05/12(土) 20:30:26.79 acGPno330.net

いやいや叩かねーよ。いい車だ。
203 : 2018/05/12(土) 21:07:10.17 ghPallEFO.net

お前ら馬鹿にしてるが、あのセダンのハリボテみたいな出で立ちでサーキットでNSXとかの本当のスポーツカーに付いて行くすげぇ車なんだぞ…。
206 : 2018/05/12(土) 21:15:19.71 UAB2wdHg0.net

>>203
筑波とか峠限定の速さ

GTRとかスープラNSX7
この辺は速さがキチガイ
しょせん2リッターなんだよ
224 : 2018/05/12(土) 21:43:51.18 lN3RYSN00.net

ランエボXのDCTが壊れまくりミッションで
ディーラーから「保証外なので変速機交換で120万円になります」
と告げられたオーナーが多数いるって聞いた
231 : 2018/05/12(土) 21:52:08.85 91GSJRx30.net

そういやランエボのルーフをカーボンにした限定モデルあったけど
あれ重心は下がったハズなのに旋回性能落ちてたんだよな
試しに通常車両より軽くなった重量と同じ重りをルーフに貼り付けたら旋回性能が向上したっていう結果にワロタわ
238 : 2018/05/12(土) 21:57:23.08 Q/DLqeGL0.net

>>231
アルミルーフな
あれも国産量産車初の試みだったけど
結果はあなたの書いてるとおり
233 : 2018/05/12(土) 21:53:02.20 POyyQq9Q0.net

電子制御のAYCだか壊れて修理に60万と言われて直さなかった友達のエボは曲がるたびにガラガラなってたな
237 : 2018/05/12(土) 21:56:52.38 6rdvSMO60.net

エボXとGRBインポで悩んで燃料タンク5リットルの差でインポ買った
たまにエボスレ覗いてSSTとかAYCの修理で○十万とか言うの見るとほっこりする
244 : 2018/05/12(土) 22:08:12.78 Q/DLqeGL0.net

ランエボのDCTが壊れる理由は
フルードが汚れやすいのに最初は無交換指定だったのと
初期型はクラッチ位置の定期的な調整が必要なのにメーカーが全く広報してなかったからだな
それからサーキットに行くのにフルードクーラーを装備せずに油温を上げまくる人が多かった
248 : 2018/05/12(土) 22:21:59.48 etFpdJnG0.net

いい車だと思うよ
三菱自は空飛ぶタイヤで信用ゼロになったが、それでもランエボだけは別
フラッグシップモデルというのはそれだけの力がある